5月30日，吉爾吉斯斯坦總統(tǒng)扎帕羅夫表示，規(guī)劃中的中吉烏鐵路有望于2023年正式開工。

因此在擱置25年后，中吉烏鐵路計劃終于迎來了重大進展。中吉烏鐵路是中國政府規(guī)劃中的西部又一條重要的陸上開放通道，全長523公里，連接中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦三個國家。

建成后將成為中國貨物運到歐洲和中東的最短路線，運輸里程縮短900公里，時間節(jié)省7-8天，經濟效益非常明顯。對比現在的中歐班列就會發(fā)現，現行的路線，是通過哈薩克斯坦，進入俄羅斯，然后對接東歐的鐵路系統(tǒng)，實際上是繞了遠路。

而中吉烏鐵路一旦貫通，將成為中歐班列在南線的有效補充，帶動中國貨物的出口，同時帶動沿途國家經濟發(fā)展。中吉烏鐵路這個名詞最早出現，是在1997年的“歐洲-高加索-亞洲運輸走廊組織”巴黎會議上，由中國推動，烏茲別克斯坦和吉爾吉斯斯坦積極參與。

新冠疫情爆發(fā)以來，世界范圍內海運受阻，中歐班列這種陸上通道卻繁忙如昔，各國專家開始用“陸權復興”這樣的詞匯來形容中國的西部開放通道。中吉烏鐵路開通之后，黑海、里海、中東地區(qū)國家與中國的經濟聯系將更加緊密，中國在戰(zhàn)略上變得更加安全，對穩(wěn)定地區(qū)形勢有重要意義。

除此之外，這條鐵路也能為俄羅斯帶來直接好處。俄羅斯與中亞國家的經濟聯系本身就比較緊密，在遭受西方經濟制裁后，俄羅斯也需要尋找新的海外市場，中吉烏鐵路建成后，本地區(qū)經濟發(fā)展將大大加快。

用鐵路將中國與中亞、俄羅斯、伊朗等連接起來，形成一個經濟高速發(fā)展的整體，再加上上海合作組織在安全領域的保駕護航，西方勢力插手中亞的難度會大幅增加。從戰(zhàn)略上來說，這對俄羅斯也是一個很不錯的消息。