7月5日，伴隨著長鳴的汽笛聲，經(jīng)連云港海關監(jiān)管，一列滿載鐵合金的集裝箱專列順利抵達中哈（連云港）物流合作基地，這是今年連云港國際班列開行的第400列。

今年以來，連云港充分發(fā)揮新亞歐陸海聯(lián)運通道優(yōu)勢，全力推進國際班列高質量發(fā)展，逐步形成以連云港為樞紐，西進中西亞、歐洲，北上蒙俄，東聯(lián)日韓，南拓東盟的國際物流大通道。

不只是連云港，在疫情多點頻發(fā)和國際形勢不穩(wěn)情況下，在以“民生要托底、貨運要暢通、產(chǎn)業(yè)要循環(huán)”的大目標下，多地中歐班列逆勢上揚，為穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資、保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定提供了有力支撐，也為中國經(jīng)濟社會高質量發(fā)展注入了“鋼鐵動力”。

截至6月30日，今年經(jīng)霍爾果斯口岸開行的中歐班列達到3181列，同比增長9.31%；中歐班列東部通道滿洲里和綏芬河鐵路口岸進出境的中歐班列累計開行2585列，發(fā)送貨物247808標箱，同比分別增長14%、14.3%；上海鐵路局海安物流基地開行中歐班列（海安—東盟）22列840車，海鐵快線班列常態(tài)化開行，海鐵快線班列累計開行279列10383車；海關監(jiān)管中歐班列（義烏平臺）突破800列，班列開行密度和總量均再創(chuàng)歷史新高……

在江蘇，今年新開行了蘇州至意大利米蘭、荷蘭蒂爾堡至南京、白俄羅斯明斯克至徐州等多條國際物流新線路；充分發(fā)揮中老、中越兩條南向通道的先發(fā)優(yōu)勢，對接省內(nèi)外貿(mào)企業(yè)和制造業(yè)企業(yè)運輸需求，打造具有顯著江蘇特色的東盟班列品牌線路；堅持將回程班列開行作為推動中歐班列持續(xù)健康發(fā)展的重要舉措，全面加強回程貨源組織……全力打通梗阻，暢通大動脈，跑出了“加速度”。

“目前，中哈（連云港）物流合作基地已常態(tài)化開行6條精品線路，家用電器、機械設備等產(chǎn)品深得‘一帶一路’沿線國家消費者的喜愛，今年上半年班列開行量比去年同期增長三成多。”中哈（連云港）物流合作基地貨運部經(jīng)理陳軍介紹說，在國際空運和海運集裝箱航線大幅減少的情況下，中歐班列常態(tài)化運行，有力保障了進出口貿(mào)易平穩(wěn)有序發(fā)展，成為進出口貿(mào)易的“黃金通道”。

為保障中歐班列提速上量，連云港海關優(yōu)化貨物過境轉關放行等環(huán)節(jié)，依托自貿(mào)試驗區(qū)試點推行“保稅+出口”集裝箱混拼業(yè)務模式、過境集裝箱“車船（站）直取”模式等，精準助力中哈（連云港）物流合作基地深耕過境市場，拓展回程貨源，實現(xiàn)班列貨物“重去重回”“東西對流”。